Влагомаслоотделитель камаз с регулятором давления воздуха гладкий /16-3512010

Влагомаслоотделитель КАМАЗ с регулятором давления воздуха гладкий
/16-3512010

Автомобили КамАЗ-4310, как и автомобили КамАЗ-5320, оборудованы рабочей,
запасной, стояночной и вспомогательной тормозными системами, приводом тормозов
прицепа, аварийной системой растормаживания тормозов стояночной тормозной
системы и системами контроля и аварийной сигнализации о работе тормозных
систем. По устройству и работе приборов и приводов эти системы идентичны
аналогичным системам автомобилей КамАЗ-5320. Некоторые изменения в конструкции
приводов тормозных систем автомобилей КамАЗ-4310 в отличие от аналогичных
конструкций автомобилей КамАЗ-5320 будут показаны при описании схемы
пневматического привода тормозов автомобиля КамАЗ-4310.

Система питания привода сжатым воздухом снабжена отдельным конденсационным
баллоном, повышающим надежность работы тормозного привода вследствие
уменьшения возможности появления паровоздушных пробок в трубопроводах. Она
включает в себя компрессор, регулятор давления, предохранитель от замерзания
конденсата в сжатом воздухе и конденсационный баллон.

Сжатый воздух из системы питания распределяется по воздушным баллонам
независимых контуров I, II я III соответственно через тройной и одинарный
защитные клапаны.

В контуре I привода тормозов рабочей тормозной системы колес передней оси и
прицепа отсутствует клапан ограничения давления. Контур включает в себя
тройной защитный клапан, воздушный баллон емкостью 20 л, нижнюю секцию
двухсекционного тормозного крана, клапан контрольного вывода В, две тормозные
камеры тормозных механизмов передней оси автомобиля, трубопроводы и шланги,
соединяющие эти аппараты, и трубопроводы от жней секции тормозного крана к
клапану управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом. Контур II
состоит из части тройного защитного клапана, двух воздушных баллонов общей
емкостью 40 л, верхней секции двухсекционного тормозного крана, клапана
контрольного вывода Д, четырех тормозных камер тормозных механизмов задней
тележки, трубопроводов и шлангов, соединяющих эти аппараты, и трубопровода от
верхней секции тормозного крана к клапану управления тормозами прицепа с
двухпроводным приводом.

Рис. 7.26. Схема пневматического привода тормозов автомобиля КамАЗ-4310:
1 -- пневматический кнопочный кран аварийного растормаживания стояночной
тормозной системы; 2 -- двухстрелочный манометр; 3-- контрольные лампы и
зуммер; 4 -- клапан контрольного вывода; 5 -- тормозная камера типа 24; 6 --
ручной тормозной кран управления стояночной и запасной тормозными системами; 7
-- пневматический кнопочный кран управления вспомогательной тормозной
системой; 8-- пневматический цилиндр привода рычага остановки двигателя; 9 --
компрессор; 10 -- регулятор давления; 11 -- пневмоэлектрический датчик
электромагнитного клапана прицепа; 12 -- пневматический цилиндр привода
заслонки моторного тормоза-замедлителя; 13 -- предохранитель от замерзания; 14
-- двухсекционный тормозной кран; 15 -- конденсационный баллон; 16 -- тройной
защитный клапан; 17, 21, 22 --датчики падения давления; 18 -- воздушный баллон
контура I; 19 -- воздушный баллон контура III; 20, 31 -- одинарные защитные
Клапаны; 23 -- воздушный баллон контура 11; 24 -- кран слива конденсата; 25 --
пружинный энергоаккумулятор; 26 -- датчик включения стояночного тормоза; 27--
ускорительный клапан; 28 -- двухмагистральный перепускной клапан; 29 --
тормозная камера типа 24;24; 30--клапан управления тормозами прицепа c.
двухпроводным приводом; 32--датчик включения сигнала торможения; 33 -- клапан
управления тормозами прицепа с однопроводным приводом; 34 -- разобщительный
кран; 35 -- задний фонарь; 36 -- соединительная головка типа «Палм»; 37 --
соединительная головка типа «А»; А, Б, Г,Д -- клапаны контрольных выводов

Контур III привода тормозов стояночной и запасной тормозных систем состоит из
одинарного защитного клапана, двух воздушных баллонов общим объемом 40 л,
тормозного крана, ускорительного клапана, части двухмагистрального
перепускного клапана, четырех пру